Erasmusbrug.  El Erasmusbrug fue diseñado por Ben van Berkel y completado en 1996. El puente de 802 metros de largo tiene un pilón asimétrico de 139 metros de altura, y en la ciudad se le conoce por su apodo, "El Cisne". En su tramo sur, tiene un puente levadizo de 89 metros de largo para los buques que no puede pasar bajo el puente. La báscula del puente se puede abrir y cerrar en dos minutos, y es el puente bascula levadizo más grande del Europa. El puente fue inaugurado oficialmente por la reina Beatriz en 1996, habiendo costado 165 millones de florines holandeses (unos 75 millones de euros). Por él pasa la famosa Maratón de Rotterdam desde 1997. Ganó el corazón de los ciudadanos y paso a ser el símbolo de la ciudad.

De Hef. De Hef es un puente ferroviario de acero que conecta los barrios de Noordereiland y Feijenoord. El puente fue construido en 1877 como un puente giratorio para conectar el tráfico ferroviario en el norte con el sur de Holanda. De Hef era parte de un puente del ferrocarril de unos pocos kilómetros que cruzaba la ciudad de Rotterdam. En 1918 un barco de vapor alemán colisiono con el puente colgante y el puente giratorio fue destruido. Se decidió crear un puente levadizo, fue diseñado por P.Joosting y construido en 1927. Se ha conservado como monumento y símbolo de la época de prosperidad que vivió Rotterdam en el pasado. Después de la construcción del nuevo túnel ferroviario por debajo del río (Wilemsspoortunnel) en el año 1993, está fuera de funcionamiento. Actualmente el puente permanece siempre abierto para que los buques puedan pasar por debajo.

Willemsbrug. El puente original fue construido en 1878 para conectar la ciudad con la creciente área del sur del río, más tarde se hicieron reparaciones y su actual forma fue diseñada por C. Veerling en el año 1981 con lo que el viejo puente fue destruido. Está suspendido entre dos inmensos pilares rojos de más de 47 metros de altura. Paralela al puente y bastantes metros por debajo del río pasa la nueva línea ferroviaria. Hasta la construcción del puente Erasmus, este era el único punto de paso entre la ribera norte y sur del río Maas.

Regentessebrug. Este pequeño puente, inaugurado por la reina Wilhelmina y su madre Emma, fue diseñado por D.G.Logemann en 1899 imitando los puentes parisinos del siglo diecinueve. Es un puente fijo que se construyó en 1898 para sustituir a un antiguo puente-ascensor de madera. Se le conoce también como el Puente de los Cuatro Leones. Sobrevivió a los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial. Conecta la calle Glashaven con las Posthoornstraat, Tiene un estilo Beaus Arts incorporando arena natural, estatuas y lámparas, lo que le da un aspecto de monumento. Los grabados que están a lo largo del puente son de Simon Miedema.

Maastunnel. Este túnel tiene una longitud de 1859 metros y está formado por dos secciones. Cada sección tiene dos vías para automóviles, dos carriles-bici y una acera para peatones. En 1931 se decidió crear este túnel. Este túnel es un diseño del arquitecto J.P. van Bruggen con la asistencia de A. van der Steur. En el techo del elevador Gidding insertó mosaicos referidos a la función de los túneles. Durante la ocupación alemana, los alemanes estaban al cargo de las obras. Pero para no dar a los alemanes el honor de la inauguración, los holandeses lo abrieron en secreto en 1942.

Brienenoordbrug. Por este puente levadizo, inaugurado en 1990, y situado en la parte este de la ciudad pasa todo el tráfico pesado. Es junto al túnel Benelux, la conexión principal en el entramado de autopistas alrededor de Rotterdam. Su longitud es de 1.3 kilómetros y la abertura de arco entre sus pilares es de 287.5 metros lo que le hace la más grande de Holanda. Los atascos causados por las filas de automóviles en este puente es tema de conversación entre los habitantes de Rotterdam.

Koninginnebrug. Este puente conecta Noordereiland con el distrito Feyenoord. El primer Koninginnebrug fue un puente colgante, construido en 1876. Después de cincuenta años el puente era un impedimento para el tráfico marítimo y por carretera. El puente tampoco era adecuado para los tranvías. En 1923 se decidió construir un nuevo Koninginnebrug, en forma de un puente levadizo doble. Este puente, diseñado por A.H. van Rood se completó en 1929. El Koninginnebrug tiene dos aletas móviles de acero remachado. El puente tiene cuatro casetas de vigilancia con techos de cobre. Desde la finalización de la línea Norte-Sur del metro en 1968, los tranvías ya no circulan por él.

Spanjaardsbrug. A finales del siglo XVI se construyó el puente Harinckvlijtbrugge para conectar el Spaansekade con Oude Hoofplein, donde en aquel entonces estaba la entrada principal al puerto. Más adelante bajo el mandato de G.J.de Jongh se construyó el puente hidráulico en 1886. Hoy en día conocemos este puente con el nombre de Spanjaardsbrug. El puente que fue restaurado y abierto al público en 1984, todavía conserva el mismo sistema hidráulico que tenía en 1886. El puente español es un monumento y uno de los 740 puentes que gestiona Obras Públicas. A escasos metros está el muelle español (Spaansekade), llamado así en honor a Ambrosio Espinola, capitán general del ejército de Flandes durante la Guerra de los 80 Años, que estuvo aquí cuando se dirigía al Almirantado en 1608 para negociar con los rebeldes holandeses la Tregua de los Doce Años.