Personajes históricos

HISTORIA

En la zona del estuario del Río Rotte existían núcleos de población en el año 900. Esta área era parte de la región de Holanda que a su vez dependía del Sacro Imperio Romano de Carlomagno y más tarde al Imperio Alemán. Los alrededores del Río Rotte estaban gobernados por feudos. Los Señores de Bokel, La Familia Voorschoten, Cralinghen, Spangen y Mathenesse se repartían la zona.

Todos estos nobles construyeron diques de abrigo en los alrededores de sus territorios, para protegerse de las frecuentes inundaciones. El Conde Floris V (1256-1296) ordenó a los Señores Feudales que conectaran sus muros en un solo dique para así poder protegerse de las inundaciones del mar; alrededor de este dique creció Rotterdam. En 1325 fue construido Oude Haven. Rotterdam empezó a beneficiarse del paso de cargo por los ríos Rotte y Schie. En 1340 se construyó un canal para unir el Río Schie con Rotterdam. En un principio Delft y Dordrecht, eran mas importantes en comercio e industria, pero Dordrecht sufrió grandes daños con la gran inundación de Sta. Elizabeth en 1421, mientras Delft, no consiguió agrandar su puerto.

Rotterdam no tenía estos problemas. Su posición más cercana a aguas profundas le daba ventaja y su puerto era más accesible. Tras la muerte de Guillermo, tuvieron lugar varias batallas y enfrentamientos en la zona entre los Señores Feudales, principalmente entre las Familias Hoeks y Kabbeljauws. Se construyeron nuevas fortificaciones y la cuidad se hizo mas pequeña para poder ser así mas fácil de defender. En 1490 Burgundy batió a Frans y los enfrentamientos cesaron. Entonces, Rotterdam acabó con el monopolio del comercio que tenia Dordrecht.

De nuevo en 1563 una gran parte de la ciudad se consumió entre las llamas. A pesar de esto, el comercio continúo creciendo. En 1572 Rotterdam se vio envuelta en batallas de nuevo, esta vez en la Guerra de los 80 Años entre los Países Bajos y España. Durante esta guerra se reforzó la posición de Rotterdam como centro de comercio al ser uno de los pocos puertos abiertos al mar; el crecimiento fue enorme en esta época. Finalizada la guerra las murallas fueron derribadas y se excavaron nuevos muelles portuarios. Esta fue una época de gran prosperidad, creció el comercio marítimo y se estableció el Almirantado de Rotterdam (1586), La Cámara de la Compañía Indonesa-Holandesa (1602), La Compañía Indonesa (1621) y Los Aventureros Mercantes.

En el siglo XVIII la población en Rotterdam era de unas 50000 habitantes. En el centro de la ciudad se construyeron viviendas, fábricas y almacenes. Surgieron las industrias del tabaco, café, ginebra y azúcar. La densidad de población era muy alta. La gente adinerada construyo sus casas en los pueblos adyacentes. La ocupación francesa (1795-1813) trajo otro periodo de estancamiento en la economía.

Tras la industralización de la región alemana del Río Ruhr, Rotterdam debido a su posición se benefició, ya que era el lugar de paso de mercancías entre Alemania y Gran Bretaña y América. También la exploración de Africa trajo un nuevo mercado. El puerto atrajo gran cantidad de emigrantes. La gente venia a buscar trabajo a la ciudad que crecía más rápidamente de Holanda. Entre 1850 y 1940 la población paso de 90000 a 600000 habitantes. En el centro de la ciudad no había suficiente espacio, por lo que se hacían cambios drásticos a menudo en la estructura de la ciudad.

Delfshaven fue absorbida en 1886, seguida de Kralingen en 1895. Continuó el crecimiento de la parte del sur del río. El vapor y la mecanización aumentaron la capacidad del puerto. El New Waterweg (Camino del Agua) fue finalizado en 1872 lo que dio a Rotterdam una conexión directa con el Mar del Norte. Rotterdam arrebató a Amsterdam la categoría del primer puerto de Holanda. A lo largo de la Revolución Industrial Rotterdam era conocida como la ‘Ciudad de Trabajo'. Durante este periodo de expansión, viejos edificios fueron derribados para construir otros nuevos. Este proceso continuó hasta bien entrado el siglo XX.

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